Salut à tous,  
 
J'ai actuellement un Stingray muni d'une motorisation Inboard, et je suis assez intéressé par le Quicksilver 805 Cruiser. N'ayant jamais possédé de motorisation hors-bord, je me pose plein de questions.
 
Au niveau de la motorisation, quels sont les avantages et les inconvénients d'avoir deux moteurs au lieu d'un seul ? Un moteur est-il OK pour ce type de coque ?
 
Et si je prends 1x300ch ou 2x 150ch, les performances seront identiques (mathématiquement oui, mais en pratique?) ?
 
Apparemment à l'achat, c'est plus cher de prendre deux moteurs;  j'imagine aussi à l'entretien (deux services moteurs, etc…) ?
 
Finalement, au niveau du bruit, je présume que les moteurs hors-bord ont tendance à être plus bruyants que les moteurs inboards ?
 
Au vu du poids du bateau (1730 kg sans moteur), pour une utilisation plaisance et sports nautiques (Lac Léman et pas en mer), vous pensez que 300 ch s'avéreront suffisants ?
 
 
Merci bcp pour vos avis !  

Bonsoir Stingray,

Je me suis permis de séparer ta première intervention afin de créer un post de présentation, ce qui est de coutume sur ce forum convivial.

Soit le bienvenue.

Tu trouveras beaucoup de réponse à tes questions. Mais dis nous en un peu plus sur toi, ton programme, ton lieu de nav, etc...
Et n'oublies pas de mettre ton prénom dans ta signature, c'est plus sympa.

Timothée 

Bonjour et bienvenue sur VCF

Salut à tous, et merci pour vos messages   !

Alors moi c'est Stéphane, je vis en Suisse et je navigue sur le Lac Léman. Le programme habituel, c'est notamment plaisance, wakeboard, ski-nautique pour mon fils de 8 ans, traversées et nuitées en France, etc… Mon fils grandissant rapidement, et comme on aime bien passer quelque nuits sur le lac, on cherche un plus grand bateau, toujours capable d'offrir le programme ci-dessus (notamment sports nautiques) avec plus de place dans la cabine que ce dont nous disposons actuellement. Comme on navigue sur un Lac, je cherche un bateau d'environ 7.50m, pas bcp plus.

Des photos ?

Alors mes 3 bateaux dans l'ordre d'acquisition:


Un Cormoran, le tout premier, acheté à 18 ans.


Un Sea Ray (bow rider)


Un Stingray 205CX (cuddy)

Et donc, comme indiqué, le Quicksilver 805 Cruiser m'intéresse, mais j'y connais rien en motorisation hors-bords, donc si vous avez des éléments de réponses aux questions posées dans mon 1er post, je suis très volontiers preneur.

Merci à tous
Stéphane

 

Bonsoir et bienvenu ici ,

Pour les moteurs , mieux vaut un tien que deux tu l'auras 

Mise a part la plaisanterie , si j'avais à choisir , même si c'est plus cher , je prendrai deux moteurs , pour la sécurité , surtout en mer ! Après , cela rajoute du poids et de la consommation , mais bon , c'est sûrement plus rassurant en cas de panne !

Encore bien venu et a bientôt .

Vincent

Merci Vincent!
La panne, vu que je navigue sur un lac, ça ne me fait pas trop peur je dois dire (donc pas vraiment un critère de choix pour moi).
Je n'ai toujours eu qu'un moteur d'ailleurs !  

Donc si c'est plus lourd et ça consomme plus, pas trop d'intérêt à choisir deux moteurs ?

Salut Stéphane  
Pour ce qui est de le voir, visiblement y'a un revendeur pas loin de chez toi...Faut voir si ils l'ont en stock. Je vais aussi tâcher d'en trouver un à voir, pour mieux me rendre compte.
Monomoteur, c'est 350ch maxi apparemment. Ok pr du wake/ski nautique?
Tu crois que le bow thruster est nécessaire ? J'ai jamais eu cette option; bon mes bateaux n'étaient pas aussi longs que le 805...
LOL pour la Libye, effectivement, pas de risque  
Bonne nav' à toi

Pas sur le leman (du moins à ma connaissance).
T'as une idée de quelle vitesse on peut espérer avec 300ch/350ch sur ce type de coque? C'est quand même assez lourd visiblement. Même si le but n'est pas d'avoir une fusée, j'aimerai quand même bien éviter un bateau "lourdingue" qui se traîne... Faudrait pouvoir essayer...

Donc à ce stade, hormis pour le "coup de la panne" , y'a pas d'avantages à avoirs deux moteurs plutôt qu'un seul ?
Au niveau maniabilité peut-être ?

La puissance écrite sur le capot et la puissance sur banc d'essai , il y a une différence . Mon moteur fait 115hp et sur banc d'essai cela donne 121hp ! Pourquoi 2x150 ne serai pas plus ( ou autant) puissant qu'un seul 300cv ? Hormis le poids !

C'est certain , que la notion poids , est un facteur important !

Bienvenue sur le forum, au plaisir de te lire 

Je crois que c'est une histoire de couple! 2x150 ch ça fait bien 300, mais ce sont deux moteurs de plus petite cylindrée, qui n'ont souvent pas le couple d'un seul gros monomoteur.
Plus le poids supplémentaire et on a un ratio poids/puissance/couple moins intéressant en twin.

Mais les montages twin ne sont pas pour autant à oublier. ( plus de stabilité, plus d'accroche, plus de sécurité, plus de manœuvrabilité, etc....)

Bienvenue sur VCF 

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